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根据财通证券研报，2023年，欧洲新能源汽车销量同比增长超20%至330万辆，预计2024-2028年，欧洲新能源汽车销量将从350万辆升至531万辆，年复合增长率为10.98%，到2028年欧洲新能源汽车渗透率将提升至近30%。 跟传统汽车配件有所区别的是，新能源产品主要以品牌出海。罗龙呈提到，由于充电产品涉及安全问题，因此买家更看重品牌。目前只涉及相对简单的配件，但随着更多厂商的对接，有望拓展更复杂的品类。 “我们前段时间走访了一些充电桩工厂，都反馈欧美的生意很好。大量新用户购买新能源车以后，会选用中国的品牌做周边服务。一些新能源汽车的配件，例如减震、刹车体系，不少卖家也在提供。”庞涛认为，珠三角形成了电池、电机、电控完备的产业体系，这是大量新能源品类快速增长的重要基础。 凭借电子产业的深厚基础，广东汽配在汽车电子、空调系统、车载导航等高科技领域有先发优势。eBay中国跨境贸易事业部华南区总经理黄步进接受界面新闻采访时提到，车机产品属于门槛较高、研发密集型的行业，能带来两方面利好，第一给商家产生了附加值，第二能不断满足新出现的需求。“广东以贸易模式为主的汽配商家主打精细化运营，这也能满足汽配行业适配性要求高的特点。” 罗龙呈提及，目前欧洲业务比重超过了50%，在英国、美国、德国、法国、意大利、西班牙等国都设置了海外仓。“对比美国，欧洲不太一样的地方在于，刚进入市场销量就有明显的增长，德国、英国等消费者也更容易接受高客单价产品。我们最早做的品类是汽车后视镜，单价较高，但并不影响销量增长。整体来看，从2020年到现在，每年能维持20%左右的增长。” 不过，黄步进提出，目前传统燃油车仍是欧洲汽车的基本盘，“汽配后市场通常面向售出5年以后的车辆，而欧美的新能源车渗透率仍远低于中国，因此后市场绝大部分需求还是来自燃油车。不过，我们认为新能源产品的趋势还是在的，但可能相对整个行业会滞后几年。” 据《eBay 2025年汽摩配出海战略品类》，外观件、底盘件、发动机系统、变速箱与传动、排气系统及制动系统等汽车核心配件依旧是出海主力。 而眼下，传统配件市场则面临关税战的挑战。此前，美国政府宣布将对进口汽车加征25%的关税。根据白宫发布的文件，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功能汽车等）和轻型卡车，以及关键汽车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。 黄步进表示，汽配行业具有特殊性，相对而言是重资产、慢周转的领域，库存周转可能在150-160天，因此短期来看相关类目不会出现缺货的问题。从长期来讲，电商模式能够满足长尾需求和个性化需求，这将带来相对高的利润溢价，因此受到的冲击会比传统线下模式要小。 宏观领域的变动已经传导到微观的企业经营上。黄红娟告诉记者，2024年底美国业务比重在50%左右，欧洲市场为30%左右。到了今年上半年，美国市场比重下降到40%左右，欧洲则增长至37%-38%。 “目前来看，美国关税的直接影响只有一方面，就是头程运输成本增加。关税政策不明朗的情况下，我们会加大其他站点的投入，通过这种方式减少对美国市场的依赖。在选品上，也会做对应的调整，例如选择利润弹性空间更大的产品，以及在型号上进行调整，从而规避运费浮动大的影响。”黄红娟说。
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